Главная / Пресс-центр / Новости / Проект федерального значения. Будущий мост через реку Тулома обретает зримые очертания

Проект федерального значения. Будущий мост через реку Тулома обретает зримые очертания

11.07.2017

К монтажу пролетных конструкций приступили строители моста через Тулому.

Мощная техника занимает места на площадке. На берегу реки Тулома, впадающей в Кольский залив, возводится западная эстакада железнодорожного моста длиною 1350 метров. 70-тонные конструкции пролетов, изготовленные в Кургане, доставляются по железной дороге и перегружаются на балковозы, которые их привозят на стройку.

Главный инженер филиала АО "Ямалтрансстрой" в г. Мурманске Мурад Магомедов: "Сам мостовой переход - серьезное сооружение. Аналог керченского мостового перехода. Календарные сроки строительства отпущены нам - 24 месяца".

Мост - часть проекта федерального значения. Около 1300 специалистов и более 450 единиц техники задействованы на прокладке железнодорожной ветки, протяженностью 46 километров, на западный берег незамерзающего Кольского залива, где создается новый мощный транспортный узел. С нефтяным и угольным терминалами.

Монтаж пролетного строения - процедура сложная и, можно сказать, требующая ювелирной точности. Конструкцию длиной 34 метра поднимают сразу 2 крана. Грузоподъемностью 130 и 63 тонны. Оба должны действовать синхронно, чтобы не раскачать эту огромную махину и четко поставить ее на место.

Компания-подрядчик - северная, хорошо известная успешным завершением грандиозных строек на Ямале, где осложняют процесс вечная мерзлота в паре с низкими температурами. На Кольском полуострове - свои, неповторимые нюансы.

Главный инженер строительно-монтажного поезда филиала АО "Ямалтрансстрой" в г. Мурманске Сергей Воробьев: "Это бурение основания. Т. е. скала 11 категории - эта скала не встречается нигде в России. Я лично нигде не встречался с такими грунтами. Вот основные сложности были при бурении".

Работы - в графике. На очереди - возведение основания центральной части моста. Сваи в "отсыпке" на реке достигнут глубин до 80 метров. Когда появятся опоры, машинист Валерий Кузьмичев снова займется монтажом пролетов. Своим гигантом машинист учился управлять в Германии. Общий стаж - 40 лет. На храме в Салехарде ставил купола.

Машинист гусеничного крана Валерий Кузьмичев: "Если напарник хороший и, как командовали сегодня — это небольшие проблемы". Проект развития Мурманского транспортного узла входит в число 17 приоритетных для Арктической зоны России. 41 миллиард рублей - финансирование из федерального бюджета в рамках государственной программы. 2020 год - по плану - время ввода в эксплуатацию новых объектов.


28,15,0,50,1
25,600,60,1,5000,1000,25,2000
90,300,1,50,12,25,50,1,70,12,1,50,1,1,1,5000
0,1,0,0,0,30,10,5,0,0,0,10,0,1
Tuloma 1
Tuloma 1
Tuloma 2
Tuloma 2
Tuloma 3
Tuloma 3
Tuloma 4
Tuloma 4
Tuloma 5
Tuloma 5
Tuloma 6
Tuloma 6

Использован материал государственной телерадиокомпании "Мурман"
http://murman.tv/news/47855-stroiteli-pristupili-k-montazhu-proletnyh-konstrukciy-budushego-mosta-cherez-reku-tuloma.html 

© 2021