Главная / Объекты строительства / Обская-Бованенково

Железная дорога Обская — Бованенково

Железная дорога «Обская — Бованенково — Карская», сооружённая «Ямалтрансстроем», уже вошла в энциклопедии как самая северная из действующих железных дорог в мире. Она берёт начало в городе Лабытнанги от станции Обская Северной железной дороги (РЖД) и углубляется на север Ямальского полуострова более чем на 500 километров.

«Ямалтрансстрой» построил дорогу по заказу акционерного общества «Газпром» в первую очередь для освоения Бованенковского месторождения, проектный объем добычи газа на котором определен в 115 млрд куб. м в год. В долгосрочной перспективе проектный объем добычи газа должен увеличиться до 140 млрд куб. м в год.

«Круглогодичная доставка грузов, техники и людей для освоения Ямала сделает возможным скорейшее развитие на полуострове нового газодобывающего региона, имеющего принципиальное значение для развития газовой промышленности в России на ближайшие десятилетия», — заявил Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер в день запуска одного из самых сложных участков железной дороги, перехода через пойму реки Юрибей, самой крупной реки Ямала.

Движение поездов было открыто в январе 2010 года. Это позволяет круглогодично доставлять грузы освоения месторождений, технику, строительные материалы, персонал, обеспечивать бесперебойную производственную деятельность промыслов, а также, что особенно важно, перевозить уже с месторождений полуострова жидкие фракции товарной углеводородной продукции, в частности газовый конденсат, к которому сегодня приковано внимание рынка.


Реализация мегапроекта «Ямал» предусматривает создание масштабной производственной инфраструктуры, которая имеет принципиальное значение для обеспечения роста добычи газа и нефти в России. Однако сегодня ясно, что она задаёт огромный потенциал для освоения и развития всего полуострова не только с этой точки зрения. В настоящее время доставка значительного объема грузов на Ямал осуществляется морским транспортом только в период критически непродолжительной летней навигации через порт Харасавэй. Новая железнодорожная артерия, которая свяжет месторождения Ямала с транспортной инфраструктурой северного Урала, а значит и с железнодорожной сетью всей России, станет одним из важнейших элементов стратегического проекта национального масштаба.

Протяженность железной дороги составляет 572 км (до ст. Бованенково 525 км) и включает 5 станций и 12 разъездов, 70 мостов общей длиной более 12 км.

Крайний Север суров, а вечная мерзлота требует особых технологий строительства. «Ямалтрансстрой» разработал особые методы укладки железнодорожного полотна в таких условиях, что и позволило существовать железнодорожному движению на этих территориях в принципе.

В 1950-е годы при сооружении 501-й железнодорожной стройки «Салехард — Надым» таких технологий не было, потому железная дорога не смогла работать бесперебойно. На Бованенковской всесоюзной ударной комсомольской стройке «Ямалтрансстрой» внедрил технологии строительства, позволившие с самого начала сооружения насыпи, в отличие от Транссиба, Трансполярной и Байкало-Амурской магистрали, обеспечивать стабильное состояние земляного полотна железной дороги.

Самым сложным участком железной дороги, а потому важным достижением строителей, является мостовой переход через реку Юрибей, открытый в июне 2009 года. Это самый длинный мост в мире за полярным кругом, он не имеет аналогов в мировой практике мостостроения как по особенностям конструкции, так и по климатическим и геокриологическим условиям строительства и эксплуатации мостов в многолетнемерзлых грунтах и высочайшей заболоченности территории. Протяженность мостового перехода составляет 3,9 км, общая масса — более 30 тыс. тонн, срок службы — 100 лет.

В целях сохранения экосистемы поймы реки Юрибей при строительстве были применены самые современные технические решения. В частности, сооружение перехода велось без традиционной при строительстве мостов отсыпки грунта, что позволило сохранить пойму реки практически в первозданном виде.

Подобные технологии, соединённые с опытом строительства, дают возможность «Ямалтрансстрою» возводить сложные транспортные объекты и реализовывать стратегические замыслы нашего государства и российского бизнеса.


28,15,0,50,1
25,600,60,1,5000,1000,25,2000
90,300,1,50,12,25,50,1,70,12,1,50,1,1,1,5000
0,1,0,0,0,30,10,5,0,0,0,10,0,1
Bovanenkovo 01
Bovanenkovo 01
Bovanenkovo 02
Bovanenkovo 02
Bovanenkovo 03
Bovanenkovo 03
Bovanenkovo 04
Bovanenkovo 04
Bovanenkovo 05
Bovanenkovo 05
Bovanenkovo 06
Bovanenkovo 06
Bovanenkovo 07
Bovanenkovo 07
Bovanenkovo 08
Bovanenkovo 08
Bovanenkovo 10
Bovanenkovo 10
Bovanenkovo 11
Bovanenkovo 11
Bovanenkovo 12
Bovanenkovo 12
Bovanenkovo 13
Bovanenkovo 13
Bovanenkovo 14
Bovanenkovo 14


© 2021