КРМТУ. Объекты федеральной собственности. Этап I - железнодорожная линия: ст.Выходной - Мостовой переход через р.Тулома - ст.Мурмаши-2 - ст.Лавна

Строительство железнодорожно-морского Мурманского транспортного узла

46,33

км

протяженность

железнодорожных мостов

автомобильных путепровода

Объект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Этап 1 — Железнодорожная линия: ст. Выходной — мостовой переход через реку Тулома — ст. Мурмаши 2 — ст. Лавна» предназначен для интеграции Российской Федерации в мировую транспортную систему путем организации круглогодичного железнодорожного сообщения между общей сетью железных дорог и портовыми сооружениями западного берега Кольского залива, что позволит значительно увеличить перерабатывающие мощности Мурманского торгового порта, в том числе и для обеспечения нефтедобычи на Арктическом шельфе Российской Федерации.

КРМТУ. Объекты федеральной собственности. Этап I - железнодорожная линия: ст.Выходной - Мостовой переход через р.Тулома - ст.Мурмаши-2 - ст.Лавна3

АО «Ямалтрансстрой» ведет строительство первого этапа объекта, финансирование которого осуществляется государством в лице непосредственного Заказчика, Федерального казенного учреждения «Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002–2010 годы) и последующей Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)».

Технические параметры строящейся железнодорожной линии:

Категория ж.-д. линии — II
Эксплуатационная длина ж.-д. линии — 46,33 км
Объем земляных работ, в т. ч.:
насыпь, тыс. куб. м — 4 636 260
выемка, тыс. куб. м — 4 526 272
Количество искусственных сооружений, в т. ч. (шт.):
железобетонные водопропускные трубы — 100 ед.
железнодорожные мосты — 8 ед. длиной 2176 м
автомобильные путепроводы — 3 ед. длиной 167 м

В соответствии с государственным контрактом срок начала строительства объекта предусмотрен в 2014 году. Окончание строительства, с учетом обеспечения пропускной способности линии до 18 млн тонн в год, предусматривается в 2023 году, после чего железнодорожная линия будет передана в эксплуатациюОАО «Российские железные дороги».

На сегодняшний день все основные производственные мощности и трудовые ресурсы Общества, необходимые для реализации проекта, находятся на производственной площадке.